李高鵬同志自1998年7月入我公司以來一直從事汽車技術研發(fā)和管理工作，現(xiàn)任鄭州宇通客車股份有限公司技術副總監(jiān)、技術研究院院長，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師、常務副主任，電動車輛國家工程實驗室理事會理事、科技部新能源汽車技術專家組專家。

　　該同志具有良好的探索精神和大局意識，能很好地激發(fā)研發(fā)人員的積極性和創(chuàng)造力，在新能源客車研發(fā)及應用推廣方面做出了尤為突出的業(yè)績，并帶出了一支思想活躍、求真務實、具有主動協(xié)作意識的新能源汽車技術創(chuàng)新團隊，該團隊于2011年被評為河南省創(chuàng)新型科技團隊。

　　在技術研究方面，該同志創(chuàng)新性地提出了經(jīng)濟適用的雙電機同軸混聯(lián)式動力系統(tǒng)構型，采用簡潔的純電直驅傳動、串并結合的工作模式，動力傳遞高效、再生制動回收比例高；開發(fā)了純電動客車動力系統(tǒng)技術平臺，采用電機直驅方案，具有結構緊湊、無級調速、動力傳遞高效、再生能量回收比例高、性價比高等特點，已成為引領中國新能源客車行業(yè)的主流動力系統(tǒng)；提出了基于駕駛員踏板開度變化及發(fā)動機燃油主動管理的多動力高效分配策略，開發(fā)了高可靠性、高容錯的新能源客車整車控制系統(tǒng)；基于公交工況下客車從油箱到車輪的能量消耗分析，從發(fā)動機、高效動力總成、高效輔助系統(tǒng)、工況識別和控制策略參數(shù)標定、整車輕量化等方面提出了6大類、10項節(jié)能技術。上述研究成果已批量應用于宇通6～18米新能源客車，實際公交工況下，混合動力客車節(jié)油率達30%以上，插電式客車節(jié)油率達45%以上，純電動客車的電耗不超過0.8kWh/km，節(jié)能水平處于國際領先。

　　另外，該同志曾獲河南省科學技術成果3項；省市級科技進步獎勵7項，其中省科技進步一等獎2項；申請專利37項，其中授權20項；發(fā)表論文7篇；參與起草行業(yè)標準1項。研發(fā)成果已經(jīng)在公司多個量產(chǎn)車型上得到應用，為企業(yè)創(chuàng)造了重大價值。他帶領團隊不斷突破，成功獲得包括國家863計劃、國家科技支撐計劃、國家技術創(chuàng)新工程等9個國家級項目，順利獲得科技部批復建設“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”。累計獲得國家經(jīng)費支持超過1.5億元，在行業(yè)內遙遙領先。

　　在產(chǎn)品開發(fā)及推廣應用方面，主持開發(fā)了90多款新能源客車產(chǎn)品，車型產(chǎn)品涵蓋油電、氣電、插電式、純電動等新能源客車，形成了國內外最完整的新能源客車產(chǎn)品型譜，其中13.7米純電動客車與18米混合動力客車填補了國內空白。截止2014年12月底，所研制的車型已在鄭州、天津、杭州等近百個城市推廣新能源客車數(shù)量累計13,798輛，并遠銷卡塔爾及我國的臺灣地區(qū)，技術水平、推廣數(shù)量和推廣范圍均居全國第一。這些宇通新能源客車平均每年可減少燃油消耗超過8442萬升，節(jié)省燃氣12598萬立方，節(jié)省燃油成本超過10億元，在顯著降低能源消耗的同時，每年可降低CO2排放量46.4萬噸以上，等同于1272公頃闊葉林一年的CO2吸收量，將大幅度改善城市大氣環(huán)境，社會和環(huán)境效益顯著。為城市交通節(jié)能減排做出了重要貢獻。